Les coûts d'expédition augmentent fortement alors que le conflit en Iran perturbe les routes clés

Les perturbations de l'expédition au Moyen-Orient ont entraîné des coûts plus élevés et des retards pour le commerce mondial, suite à l'escalade du conflit Iran-Israël-États-Unis.

Le transport maritime à travers le détroit d'Hormuz et une autre route vitale a ralenti à un quasi-arrêt, impactant le mouvement des marchandises et des approvisionnements énergétiques dans le monde entier. L'arrêt a affecté environ un cinquième de l'approvisionnement mondial en pétrole, et les prix du pétrole brut Brent ont dépassé 100 dollars le baril début mars 2026.

Vincent Clerc, directeur général de Maersk, a déclaré dans un communiqué que les coûts d'expédition accrus résultant du conflit seront répercutés sur les consommateurs. Clerc a également appelé à la restauration de la liberté de navigation à travers les principales voies maritimes de la région pour stabiliser les flux commerciaux.

Les assureurs maritimes ont augmenté les primes de risque de guerre pour les navires opérant en mer Rouge et dans le Golfe Persique. Selon les données de l'industrie, les coûts d'assurance pour les voyages dans le Golfe ont augmenté de 0,125 % à 0,2 % de la valeur d'un navire, reflétant l'environnement de risque accru pour les entreprises de transport maritime.

Ce que montrent les chiffres

• Les coûts de fret ont augmenté d'environ 200 dollars par conteneur standard de 20 pieds
• Les tarifs de fret aérien de l'Asie vers l'Europe ont augmenté de 45 % depuis le début du conflit
• Au moins sept marins ont perdu la vie dans le détroit d'Hormuz depuis le début des hostilités

Les prix du pétrole brut ont continué à grimper, atteignant des niveaux supérieurs à 110 dollars le baril, le plus haut enregistré depuis 2022. Les entreprises de transport maritime ont réagi en augmentant les surtaxes sur le carburant, qui sont transférées aux clients dans le cadre des coûts globaux de fret.

Les dépenses de carburant représentent désormais entre la moitié et les trois cinquièmes du coût total d'expédition des marchandises par mer, selon des experts de la chaîne d'approvisionnement. L'augmentation des prix du carburant et des primes d'assurance a contribué à la hausse générale des dépenses d'expédition pour les routes commerciales mondiales traversant la région affectée.

En raison des perturbations maritimes, certains expéditeurs ont transféré des marchandises du transport maritime vers le transport aérien, en particulier entre l'Asie et l'Europe. Le coût d'expédition des marchandises par avion sur ces routes a augmenté de 45 % depuis le début du conflit.

Réaction de l'industrie

Le directeur général de Maersk a déclaré que l'entreprise transférera les coûts d'expédition plus élevés aux consommateurs et a souligné la nécessité de rétablir l'accès aux corridors maritimes clés au Moyen-Orient.

L'Organisation maritime internationale des Nations Unies a confirmé qu'au moins sept marins avaient perdu la vie dans le détroit d'Hormuz depuis le début du conflit, soulignant les risques auxquels sont confrontés les équipages dans la région.

* Cet article est basé sur des informations publiquement disponibles au moment de la rédaction.