CATL se concentre sur un modèle de licence pour les marchés des batteries aux États-Unis et en Europe

Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), dirigée par le fondateur et PDG Robin Zeng, étend sa présence sur les marchés mondiaux des batteries pour véhicules électriques grâce à des accords de licence technologique plutôt qu'à la propriété directe d'usines aux États-Unis et en Europe.

Cette approche permet à CATL de fournir une technologie de batterie et une expertise en production aux constructeurs automobiles, tandis que des partenaires comme Ford et General Motors gèrent la construction et l'exploitation des installations de fabrication.

Ford construit une usine de batteries au lithium-fer-phosphate dans le Michigan en utilisant la technologie de CATL dans le cadre d'un accord de licence, et General Motors est en discussions avec CATL concernant un accord similaire pour une usine en Amérique du Nord. Dans ces arrangements, CATL fournit la technologie et les services mais ne prend pas de participation dans les installations.

Robin Zeng a déclaré que CATL est en pourparlers avec plus d'une douzaine de constructeurs automobiles en Europe et aux États-Unis concernant des partenariats potentiels de licence technologique. Il a également indiqué que les efforts précédents pour construire une usine aux États-Unis n'avaient pas été approuvés en raison de restrictions politiques sur les investissements chinois dans la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques.

Ce que montrent les chiffres

• La capacité de production de batteries de CATL a atteint 676 GWh d'ici la fin de 2024
• Une capacité supplémentaire de 219 GWh était en construction à ce moment-là
• Cette capacité totale pourrait fournir des batteries pour environ 9 millions de VE avec une autonomie de 500 km

Selon Robin Zeng, le coût de construction d'une usine de batteries aux États-Unis est environ six fois plus élevé que celui de la construction d'une installation similaire en Chine. Cette différence de coût est un facteur dans la préférence de CATL pour la licence de sa technologie plutôt que d'investir directement dans des usines de fabrication aux États-Unis.

Le modèle de licence de CATL permet aux partenaires constructeurs automobiles de gérer les dépenses en capital et les opérations des installations, tandis que CATL génère des revenus grâce aux frais de licence et de service. Cette stratégie est poursuivie tant sur les marchés américain qu'européen alors que l'entreprise cherche à étendre son empreinte internationale.

Robin Zeng a déclaré que toutes les usines de batteries de CATL devraient atteindre la neutralité carbone en 2025, avec pour objectif d'atteindre une pleine neutralité carbone dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement des batteries d'ici 2035. Cet objectif environnemental fait partie de la stratégie opérationnelle plus large de l'entreprise.

CATL reste le plus grand fabricant de batteries pour véhicules électriques au monde, fournissant une technologie à de grands constructeurs automobiles tels que Ford, Tesla, BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen. L'entreprise continue de privilégier la licence technologique comme moyen de soutenir les grands constructeurs automobiles tout en naviguant dans les considérations réglementaires et économiques dans différentes régions.

* Cet article est basé sur des informations publiquement disponibles au moment de la rédaction.